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民樂縣二手43KG再用軌道交易市場

2019-12-19 17:08:10發布15次查看

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1.輕小起重設備
輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊,簡單,作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備,一般只有一個升降機構,它只能使重物作單一的升降運動。屬于這一類的有:千斤頂、滑車、手(氣、電)動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。
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cd1、md1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原cd、md型基礎上的改進型產品。它具有結構緊湊、輕巧、可靠、零部件通用程度大,互換性強、起重能力高、方便等特點,是用途廣泛,深受歡迎的輕型起重設備。
該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為a1、a2、a3、a4四種型式,可直接安裝在構架上使用,小車式具有運行功能,可安裝在軌道上使用。
2.橋架起重機
可在長方形場地及其上空作業,多用于車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸,有梁式起重機、橋式起重機、纜索起重機、運載橋等。
(1)梁式起重機:梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行;后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低,起重量也較小,但自身小,便于組織生產,成本低,適合用于無電源后搬運量不大,對速度與生產率要求不高的。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車,用手拉葫蘆作為起升機構,橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高,起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構[1]
(2)橋式起重機:
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構,大、小車運行機構。依靠這些機構的配合,可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器,帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。
(3)普寧市門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用于港口。
按門框結構形式分
(a)全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行。
(b)半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。
(c)城東區雙懸臂門式起重機:常見的一種結構形式,其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
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門式起重機用代號、額定起、跨度、工作級別4個主要要素特征表示型號。
二、單主梁門式起重機其符號有:mdg、mde、mdz、mdn、mdp、mds。如:mdn—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機;mds—單主梁小車三用門式起重機。
起重小車
由起升機構、小車運行機構和小車架組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。
小車的轉動
小車的轉動根據減速機的安裝位置不同分為兩種,一種是安裝在小車輪中間,讓小車減速機輸出軸及兩側轉動軸所承受的扭矩比較均勻;另一種是減速機安裝在小車輪的一側,該種轉動安裝、、等較為方便,但是會出現小車車體扭擺不平穩的情況。[1]
橋架運行機構
橋架的金屬結構
由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道,供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多,比較典型的有:
1.箱形結構
(1)正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結構簡單,制造方便,適于成批生產,但自重較大。
(2)偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復雜
三、雙梁門式起重機其符號有:mg、me、mz、mc、mp、ms。如:mg—雙梁單小車吊鉤門式起重機;me—雙梁雙小車吊鉤門式
亞穆蘇克羅yamoussoukro起重機 起重機主要性能參數指標:
起重機主要參數是表征起重機主要技術性能指標的參數,是起重機設計的依據,也是重機技術要求的重要依據。
起重機自重g自重是指在配置下,整機的,單位為t或kg。
起重量q起重量指被起升重物的,單位為kg或t。可分為額定起重量、大起重量、總起重量、有效起重量等。
1.額定起重量qn
額定起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具(如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等的總和。
2.總起重量qz
總起重量為起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具和劇(包括吊鉤、滑輪組、起絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物)的總和。
3.有效起重量qp
有效起重量為起重機能吊起的物料的凈。
該參數需要說明如下:
,起重機標牌上標定的起重量,通常都是指起重機的額定起重量,應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。
第二,對于臂架類型起重機來說,其額定起重量是隨幅度而變化的,其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是大起重量。
第三,帶可分吊具(如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等)的起重機,其吊具和物料的總服額定起重量,允許起升物料的是有效起重量。
起升高度 h
起升高度是指起重機運行軌道頂面(或地面)到取物裝置上極限位置的垂直距離,單位為m。通常用吊鉤時,算到吊鉤鉤環中心;用抓斗及其他容器時,算到容器底部。
1.下降深度h當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時,其下放距離稱為下降深度。即吊具低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。
2·起升范圍d起升范圍為起升高度和下降深度之和,即吊具高和低工作位置之間的垂直距離。
跨度 s跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離,單位為m。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。
幅度l
臂架式起重機的幅度是指中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離,單位為 m。非類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水,平距離。
當臂架傾角小或小車位置與起重機回轉中心距離大時的幅度為大幅度;反之為小幅度。
工作速度v
工作速度是指起重機工作機構在額定載荷下運行的速度。
1.起升速度vq
起升速度是指起重機在運行狀態下,額定載荷的垂直位移速度,單位為m/min。
2.大車運行速度vk
大車運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。
3.小車運行速度vt
小車運行速度是指運動狀態下,小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。
4.變幅速度v1
變幅速度是指運動狀態下,在變幅平面內吊掛小額定載荷,從大幅度至小幅度的水平位移平均線速度,單位為m/min。
5.行走速度v。
行走速度是指在道路行駛狀態下,流動式起重機吊掛額定載荷的平穩運行速度,單位為km/h。
6.速度ω
速度是指運動狀態下,起重機繞其中心的速度,單位為r/min。[1]
結構分類編輯
分類
在建橋工程中所用的起重機械,根據其構造和性能的不同,一般可分
起重機械分類
起重機械分類
為輕小型起重設備、橋式類型起重機械和臂架類型起重機,纜索式起重機四大類。輕小型起重設備如:千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、平衡葫蘆(又名平衡吊)、卷揚機等。橋架類型起重機械如梁式起重機等。臂架類型起重機如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。纜索式起重機如升降機等。
按起重性質分:流動式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機。
按驅動分:一類為集中驅動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和,驅動裝置常采用萬向聯軸器。
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